|
الميناء الأسطوري لمرسيليا |
عنوان المجموعة
موانىء اسطورية فى اليحر الابيض المتوسط
ملخص
مرسيليا، عاصمة فرنسا للبحر الأبيض المتوسط أقدم مدينة في فرنسا وأول ميناء فيها
منذ أواخر القرن التاسع عشر بنيت مرسيليا مع موجات متتالية من الهجرة التي طورت أنشطة الموانئ
تكونت مرسيليا، المدينة العالمية مع شعوب البحر المتوسط
شركات الإنتاج
-
كوبيام - انتاج مشترك
- فرنسا بلو بروفانس - انتاج مشترك
الموضوع الرئيسي
الموانئ الكبيرة
خريطة الاماكن
- فرنسا - جنوب شرقي - مرسيليا
مدة الشريط التقديرية
10m0
السياق
مرسيليا
جيلبير بوتي
مدينة العبور، نقلت تختمر المنزل متعدد الثقافات أقدم مدينة في فرنسا، "مارسيليا"، "بوابة الجنوب" بوابة الشرق إلى البحر وأكبر مدينة في فرنسا: العديد من الصيغ التي ترتبط مع المدينة الميناء، وهذا يعني، المدينة التي هي ميناء في قلب أنشطتها التجارية، مصيرها وهويتها. إذا تأسست المدينة في عام ٦٠٠ قبل الميلاد من قبل اليونانيين من وبالتالي مرسيليا مدينة ولدت من البحر والهجرة - احتلت موقع قبل وقت طويل من ذلك التاريخ من قبل الجماعات الليغوري و يتضح من الاكتشافات الأثرية الأخيرة، إلى جانب آثار إغلاق الإسكان لا يزال كبار السن ( كهف في الجداول المجاورة). محمي جزئيا الخور "Lacydon" الأصلي الذي اختاره الفينيقيين، من الجزر و رطني "Pomègues".
قرنين من الزمان بعد تأسيسها بدوره يعتمد المدن المجاورة (نيس، انتيب، هيريس، لاسيوتا، اجد ...). المركز التجاري في وادي الرون، يتم تشغيل بحزم المدينة باتجاه البحر ( رحلة استكشاف لبحر الشمال وبحر البلطيق في القرن الرابع قبل الميلاد) تتعرض للهجوم من قبل القرطاجيين قبل ان تقترب روما وتأتي تحت سيطرة هذه الأخيرة تحت قيصر (٤٩ قبل عصرنا). أسير وأقال البرابرة في الخامس والقرن الثامن في عصرنا ومع ذلك يجب أن نفوذها إلى دير سانت فيكتور، ولها حيوية متجددة في وقت الحروب الصليبية كميناء عبور إلى الأراضي المقدسة. عام ١٤٢٣، أقيل من منصبه في المدينة، وهو ما يرتبط إلى "Angevins"، من أراغون. ومع ذلك فقد استعادت المدينة مبيعات الزخم عندما، بعد وقت قصير من وفاة الملك رينيه، ومع كل من بروفانس في المملكة فرنسا (١٤٨١). غيور بفخر من امتيازاتها معترف بها من قبل الملوك، وفرانسيس الأول لويس الثالث عشر، مرسيليا تميل إلى أن تصبح "صغيرة مستقلة الكاثوليكية الجمهورية". تطوير العلاقات البحرية في البحر الأبيض المتوسط: من التنازلات التي وقعتها فرنسا مع القسطنطينية (١٥٣٦) بما في ذلك تعزيز التبادلات مع بلاد الشام. شركة المرجان (١٥٥١)، والصابون 1 بتصنيع فوط والسكر مصفاة تعكس هذه الحيوية الاقتصادية. ومع ذلك، فإن سلوك النخب والرغبة في مواجهة الحكم المطلق الملكي الحكم الذاتي: في ١٦٦٠، لويس الرابع عشر ليست المدينة إلى "التمرد". ويتم التحكم الحياة البلدية من قبل الحكومة المركزية، التي بنيت أو تعزيز معاقل (قلعة سان نيكولا وحصن القديس جان) وبرنامج التوسع يعدل المشهد الحضري. مرسيليا ميناء يصبح الحرب (إنشاء ترسانة من ألواح الطباعة) وتطوير أسطولها التجاري، المستوصفات الكبيرة فتح (١٦٦٨)، ومرسوم التحرر من ميناء (كولبير، ١٦٦٩) وضريبة ٢٠ ٪ على السلع المستوردة من بلاد الشام (١٦٦٩) لصالح احتكار التجارة مع بلاد الشام مرسيليا.
شحنات من بحر الجنوب، في أوائل القرن الثامن عشر، والعلاقات مع جزر الأمريكية الفرنسية، والمحيط الهندي ومن ثم تأكيد قوة دفع جديدة وتميز نمو القرن التي لن كسر الطاعون الرهيبة ١٧٢٠ حتي ١٧٢٢. مرسيليا الحفاظ على البحر الأبيض المتوسط والمحيطات المرفق ويرتفع إلى مستوى منفذ العالم، في حين أن عدد من التجار ٢٥٠ حتي ٧٥٠. و"القرن الثامن عشر المجيد" ومع ذلك يتم تقسيم بواسطة حروب الثورة والامبراطورية.
إحياء المدينة وإعادة تشغيل الشركة بعد عام ١٨٢٠، وترتبط ارتباطا وثيقا الغزو الاستعماري والاستغلال من بلاد بعيدة. تحويل معدات المياه (السفن الوصول والإبحار والأبخرة)، حركة نقل الركاب على يد الشركات الكبيرة (باكيه، CGT)، الصناعات البحرية، وتجهيز الأغذية والكيميائية والبتروكيماويات بحاجة الفضاء؛ الشركات ثم الشريحة الشمالية (جولييت، "Arenc Mourepiane"، "Estaque")، ولكن أيضا إلى شواطئ بير دي ما وراء سلسلة من نرث. "Lacydon" يهدف في المقام الأول لميناء قديم الطواقي، والوقايات والصيادين (قبل لهم في نهاية القرن العشرين حيث غادر بدوره "Lacydon" المزاد أصبح المسرح). إنهاء الاستعمار والتدفقات التجارية الجديدة (النفط والمعادن وحاوية) مما أدى إلى تراجع مناطق الموانئ السابق لصالح مرافق فوس سور مير وافيرا (البتروكيماويات، والصلب ...). ورافق كل هذه التغيرات الاقتصادية والسياسية في القرنين التاسع عشر والعشرين من قبل الحركات من الناس من جميع الاطراف للبحر الأبيض المتوسط وما وراءها - الليغوري، بييمونتي، نابولي، برشلونة والأرمن واليهود والمغاربية، جزر القمر - تعزيز عالمية طابع المدينة التي لا يتجاهل التوترات بين هؤلاء الرجال من أماكن أخرى.
مرسيليا يبقى المنفذ أولا الفرنسية و المتوسطية و الاورومتوسطي البرنامج الحالي يميل إلى تحويل مساحات عميقا القديمة الحضرية الميناء، توجيه نحو أنشطة النهر القديم الترفيهية والسياحية (رحلات)، إلى صورة أخرى غير تلك التي نقلها "ماريوس، فاني وسيزار" دون إنكار رعاية المرموقة من بانيول مارسيل. كما أشار في حالة مرسيليا، وهو ميناء على المدى الطويل المتابعة باستمرار إعادة بناء الفضاء.
ببليوغرافية:
Baratier Édouard (dir.), Histoire de Marseille, Toulouse, Privat, 1987.
Bertrand Régis et Tirone Lucien, Le guide de Marseille, Besançon, La Manufacture, 1991.
Bonillo Jean-Lucien et alii, Marseille, ville et port, Marseille, 1991.
Buti Gilbert, « Comment Marseille est devenue port mondial au XVIIIe siècle », Marseille, n°185, 1998, p. 172-181.
Carrière Charles, Négociants marseillais au XVIIIe siècle, Marseille, IHP, 1973.
Daumalin Xavier et Americi Laurence, Les dynasties marseillaises de la Révolution à nos jours, Paris, Perrin, 2010.
Daumalin Xavier, Girard Nicole et Raveux Olivier (sous dir.), Du savon à la puce. L'Histoire industrielle de Marseille du XVIIe siècle à nos jours, Marseille, J. Laffitte, 2003.
Emmanuelli Marcel François Xavier, Vivre à Marseille sous l’Ancien Régime, Paris, 1999.
Faget Daniel, Marseille et la mer. Hommes et environnement marin (XVIIIes-XXe s.), Aix - Rennes, PUR-PUP, 2011.
Gontier Claudie, Docks en stock. La manutention portuaire marseillaise : hommes, territoires et techniques, 19e et 20e siècles, Marseille, 1988.
Guiral Pierre et Reynaud Félix, Les Marseillais dans l’histoire, Toulouse, Privat, 1988.
Joutard Philippe (dir.), Histoire de Marseille en treize événements, Marseille, J. Laffitte, 1988.
Kaiser Wolfgang, Marseille au temps des troubles (1559-1596), Paris, EHESS, 1991.
Lambert Olivier, Marseille entre tradition et modernité. Les espérances déçues, 1919-1939, Marseille, 1995.
Rambert Gaston (dir.), Histoire du commerce de Marseille, 7 volumes, Paris, Plon, 1951-63.