سيلين رينيار

 

قام المراسل الكبير  ألبرت لوندر في عام ١٩٢٧،بتلقيب مرسيليا هذا الإسم  "بوابة الجنوب" الذي ضلت تحمله إلى يومنا هذا . وعد الأجيال القادمة منذ فترة طويلة على الرغم من صورة  الباب الذي يستخدم من قبل المسؤولين أو الكتاب يصف مختلف في المدينة، وسوف تعمل بعد ذلك الهوية الثانية، ورفض أحيانا باسم بوابة الشرق، ولا سيما خلال المعارض الاستعمارية من ١٩٠٦ و ١٩٢٢. الإشارة إلى الباب يوضح بشكل جيد حقا وظيفتين الأساسية للتجارة والمدينة والهجرة، والتي تتقاطع في الميناء، الأرصفة، ينظر إليها على أنها رمز للمدينة مفتوحة ومرحبة. إذا التسوق التقليد القديم في مرسيليا، تدعمها الصناعة والتجارة، هو في الواقع في القرن التاسع عشر من اقلاعها تحت التأثير المشترك للغزو الاستعماري، وتطوير الأسواق الاستهلاكية و تقدم الصناعة والملاحة البخار إلى تسارع كبير من التجارة. مارسيليا، الميناء الرئيسي طويلة الفرنسية، ثم يتلقى المنتجات في جميع أنحاء العالم، ويرتبط بعلاقات مميزة مع أفريقيا، حيث من الحبوب والفواكه والبذور الزيتية ولكن من الضروري أيضا صناعة الدهون، جوهرة التنمية المحلية. تاريخ الميناء، مثل صناعة، والتي تشهد تقلبات، تكييف ضعيفا في النصف الثاني من المسابقة القرن العشرين، والظروف المتغيرة المتعلقة بإنهاء الاستعمار. مع الهياكل الحديثة وإدارة خاصة الآن إلى حد كبير، وميناء مارسيليا تبحث عن حياة جديدة.
على مفترق طرق التجارة والهجرة، عمال الموانئ من الرجال من الميناء. من بينها، كما هو الحال في أية مجموعة من السكان المحليين العمل، كانت دائما المهاجرين العديد من المهام القاسية قبول وخطيرة والذين يتقاضون أجورا زهيدة، حتى المتفوقين أحيانا إلى درجة من الغيرة لجذب مرسيليا، تخلت عن العمل من العمل بشكل أكثر منصاع. الجزائريين والإيطاليين، كورسيكا، الأرمن، الكثير من الاسبان، حتى اليوم، في مهنة في انحدار. والواقع أن العصر الذهبي للعمال الموانئ مرسيليا يبدو ذهب. إذا ما سمح بإنشاء نقابة عمال الموانئ والأرصفة في عام ١٩٠٢ منهم للقتال من أجل وضعهم، والحصول على بعد ١٩٤٥ وأكثر من ١٩٦٠ لتحسين ظروف العمل، والميكنة وفقدان القدرة التنافسية لقد بدا ميناء المسمار الأخير في نعش العمالة الكاملة: حوالي ٧٠٠٠ بعد عام ١٩٤٥، هم أكثر من نصف اليوم ألف.
للصناعة المحلية، وكانت الهجرة من الجنوب، وهو أيضا مصدر للعمالة التي لا نهاية لها. من ١٨٤٠ و في ١٩٧٠ في عدة موجات متتالية من فرنسا أو في الخارج، والتقاط الراتب الذي بلدهم لم يقدم لهم الإيطاليين، كورسيكا، الاسبان واليونانيين والجزائريين والمغاربة والتونسيين وغيرها الكثير وخاصة من أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وآسيا. تقدم مرسيليا ليس فقط على وظيفة ولكن أيضا ملجأ للمنفيين الذين يفرون من الاضطهاد والحروب أو الديكتاتوريات الأرمن والروس والإيطاليين والأسبان أو الآسيويين. حتى لو لم يكن جميع صلت عن طريق البحر، هو ميناء جولييت دي لا والقوارب التي ترمز هذه الوافدين، والتي ينبغي أن تضاف المغادرة: مارسيليا هو مكان للعبور لتلك من أواخر القرن التاسع عشر، حاول المغامرة الأمريكية أو الأفريقية، أو إلى مناطق فرنسية أخرى.
ولكن ينبغي، على الرغم من هذا له ما يبرره تماما البوابة الجنوبية المجاز، والتي يتكون فيها السكان من المدينة تتكون من طبقات متعددة الهجرة لا يمجد هذا الشراب. مرسيليا لم يرحب دائما بأذرع مفتوحة في الخارج. صلاة الغروب من ١٨٨١ جريمة قتل عنصرية أو مرسيليا في عام ١٩٧٣، وفي الآونة الأخيرة نجاح الجبهة الوطنية، تشهد توترات حول قضية الهجرة. في القرن التاسع عشر كان من باب المجاز متناقضة، لأنه لا واسمحوا بواسطة مارسيليا، جميع "الهوام أجنبية" اليوم الكونية، أمس وافتتاح مرسيليا يؤدي بالتالي من حقيقة واقعة، ولكن أيضا الخطاب، والتي ينبغي تحديد نطاق السياسة.

 

ببليوغرافيا:

 

Albert Londres, Marseille, Porte du Sud, Arléa [réed.] 2008.

Emile Témime, Migrance. Histoire des migrations à Marseille, Marseille, Jeanne Laffitte [réed.] 2007

Yvan Gastaut, « Marseille cosmopolite après les décolonisations : un enjeu identitaire », Cahiers de la Méditerranée, n° 67, 2003

Pascal Blanchard, Gilles Boëtch (dir.) Marseille porte sud: Un siècle d'histoire coloniale et d'immigration, Paris/Marseille, La Découverte/Jeanne Laffitte, 2005.